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“테슬라 괜히 먼저 샀나”…제네시스, G90에 고속도로 핸즈프리 가능 자율주행 탑재한다	2026-04-02 17:22
주총서 기술 로드맵 공개 테슬라 수준 차량 실전 도입 현대자동차그룹이 연내 제네시스 ‘G90’ 부분변경(페이스리프트) 모델부터 ‘레벨 2+’ 자율주행 기술을 적용한다. 최근 테슬라가 국내에 선보인 감독형 자율주행(FSD) 시스템과 비슷한 수준의 기술력을 실전에 도입하겠다는 것이다. 호세 무뇨스 현대차 사장은 26일 주주총회에서 “자율주행 기술 개발을 위해 엔비디아와 협업하고 웨이모와 파트너십을 강화한다”며 “구글 딥마인드와 피지컬 인공지능(AI) 인프라스트럭처 협력을 통해 압도적인 기술 생태계를 확보할 계획”이라고 밝혔다. 회사 측은 이어진 주주 대상 설명회에서 자율주행 기술 세부 로드맵을 발표했다. 핵심은 올해 출시 예정인 G90 신규 모델부터 레벨 2+ 수준의 자율주행 기술을 투입하고 내년 말 선보일 차세대 소프트웨어 중심차량(SDV)을 통해 이를 고도화하겠다는 것이다. 2028년에는 제네시스 고급 대형 모델에 레벨 2+에서 한발 더 나아간 기술을 적용한다. 고속도로뿐 아니라 도심 환경에서도 자율주행에 나설 수 있게 한다는 목표다. 자율주행은 기술 수준에 따라 크게 0단계에서 5단계로 나뉜다. 0단계는 운전자가 모든 운전을 도맡아 하고 5단계는 자동차가 스스로 모든 운전을 하는 기술이다. 현재 국내에서는 2단계까지 상용화됐다. 자동차가 앞차와 옆차 간 거리를 유지해주지만 운전은 어디까지나 운전자가 핸들에 손을 댄 상태에서 해야 하는 기술이다. 일정 시간 이상 핸들에서 손을 떼면 지속해서 경고음이 울린다. ‘레벨2+’ 수준의 자율주행은 운전자가 핸들에 손을 대지 않고도 운전할 수 있는 게 핵심으로 현재 테슬라 FSD가 이에 해당한다. 유지한 현대차 자율주행개발센터 전무는 “스마트폰처럼 차량 기능을 계속 업데이트할 수 있는 SDV 전환을 실현하는 게 목표”라며 “자율주행과 관련해 인지·판단·제어를 하나의 통합된 과정으로 수행하는 기술을 개발하고 있다”고 말했다. 이날 현대차는 공격적인 신차 출시와 현지화 계획도 밝혔다. 무뇨스 사장은 “미국 내 하이브리드차 생산을 본격화하고 인도, 사우디아라비아, 베트남에 신규 생산 거점을 구축하겠다”며 “2030년까지 그룹 기준 글로벌 생산능력을 연간 120만대로 확대하겠다”고 전했다. 현대차는 중국에서 향후 5년간 20종의 신차를 출시하고 유럽에서는 18개월 동안 5종의 신규 모델, 북미 시장에서는 2030년까지 36종의 신차를 차례로 내놓는다. [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

“테슬라 괜히 먼저 샀나”…제네시스, G90에 고속도로 핸즈프리 가능 자율주행 탑재한다

2026-04-02 17:22

주총서 기술 로드맵 공개
테슬라 수준 차량 실전 도입

현대자동차그룹이 연내 제네시스 ‘G90’ 부분변경(페이스리프트) 모델부터 ‘레벨 2+’ 자율주행 기술을 적용한다. 최근 테슬라가 국내에 선보인 감독형 자율주행(FSD) 시스템과 비슷한 수준의 기술력을 실전에 도입하겠다는 것이다.
호세 무뇨스 현대차 사장은 26일 주주총회에서 “자율주행 기술 개발을 위해 엔비디아와 협업하고 웨이모와 파트너십을 강화한다”며 “구글 딥마인드와 피지컬 인공지능(AI) 인프라스트럭처 협력을 통해 압도적인 기술 생태계를 확보할 계획”이라고 밝혔다.
회사 측은 이어진 주주 대상 설명회에서 자율주행 기술 세부 로드맵을 발표했다. 핵심은 올해 출시 예정인 G90 신규 모델부터 레벨 2+ 수준의 자율주행 기술을 투입하고 내년 말 선보일 차세대 소프트웨어 중심차량(SDV)을 통해 이를 고도화하겠다는 것이다. 2028년에는 제네시스 고급 대형 모델에 레벨 2+에서 한발 더 나아간 기술을 적용한다. 고속도로뿐 아니라 도심 환경에서도 자율주행에 나설 수 있게 한다는 목표다.
자율주행은 기술 수준에 따라 크게 0단계에서 5단계로 나뉜다. 0단계는 운전자가 모든 운전을 도맡아 하고 5단계는 자동차가 스스로 모든 운전을 하는 기술이다.
현재 국내에서는 2단계까지 상용화됐다. 자동차가 앞차와 옆차 간 거리를 유지해주지만 운전은 어디까지나 운전자가 핸들에 손을 댄 상태에서 해야 하는 기술이다. 일정 시간 이상 핸들에서 손을 떼면 지속해서 경고음이 울린다. ‘레벨2+’ 수준의 자율주행은 운전자가 핸들에 손을 대지 않고도 운전할 수 있는 게 핵심으로 현재 테슬라 FSD가 이에 해당한다.
유지한 현대차 자율주행개발센터 전무는 “스마트폰처럼 차량 기능을 계속 업데이트할 수 있는 SDV 전환을 실현하는 게 목표”라며 “자율주행과 관련해 인지·판단·제어를 하나의 통합된 과정으로 수행하는 기술을 개발하고 있다”고 말했다.
이날 현대차는 공격적인 신차 출시와 현지화 계획도 밝혔다. 무뇨스 사장은 “미국 내 하이브리드차 생산을 본격화하고 인도, 사우디아라비아, 베트남에 신규 생산 거점을 구축하겠다”며 “2030년까지 그룹 기준 글로벌 생산능력을 연간 120만대로 확대하겠다”고 전했다.
현대차는 중국에서 향후 5년간 20종의 신차를 출시하고 유럽에서는 18개월 동안 5종의 신규 모델, 북미 시장에서는 2030년까지 36종의 신차를 차례로 내놓는다.

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