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추격나선 현대차…연내 자율주행 G90 출시	2026-04-27 17:54
한국은 중국에 비해 자율주행 기술 속도가 느린 편이다. 자율주행 중 사고 등 유사시 상황을 바라보는 정부 입장이 까다로워 규제 문턱이 높고 기술·인프라스트럭처 축적 속도도 늦었다. 이를 만회하기 위해 올해 하반기부터 국내에서 실증사업이 속속 추진된다. 27일 관가에 따르면 국토교통부는 하반기 광주시를 국내 첫 자율주행 실증도시로 만들고 기술 추격에 속도를 낸다는 방침이다. 광주 전역에 자율주행차 200대를 투입해 자율주행 기술을 시험하는 대규모 실증사업에 나선다. 국내에서 처음으로 특정 지구가 아니라 도시 단위로 판을 넓혀 자율주행 기술 경연장을 펼친다. 현대자동차가 자동차 제작과 운송 플랫폼을 담당하고 삼성화재가 전담 보험사로 참여해 실증 과정에서 발생할 수 있는 사고를 보장하는 역할을 맡았다. 정부는 이번 사업을 바탕으로 양질의 주행 데이터를 확보하고 자율주행 차량 기술 개발 표준 등 제도 정비에 나선다. 업계 관계자는 "중국은 일찌감치 규제를 풀어 대대적인 실증사업을 벌이며 상당한 데이터를 축적했다"며 "막대한 데이터 격차를 어떻게 차기 기술력으로 극복할 수 있을지가 상용화의 관건"이라고 지적했다. 자율주행은 기술 수준에 따라 0단계에서 5단계로 나뉜다. 레벨2+ 수준의 자율주행은 운전자가 핸들에 손을 대지 않고도 운전할 수 있는 게 핵심으로 현재 테슬라 FSD가 이에 해당한다. 현대차는 올해 안에 제네시스 'G90' 부분변경 모델부터 레벨2+ 자율주행 기술을 적용해 추격에 나선다는 방침이다. 내년 말 차세대 소프트웨어 중심 차량(SDV)을 통해 이를 고도화한 후 2028년에는 고속도로뿐 아니라 도심 환경에서도 핸즈프리 자율주행에 나설 수 있게 한다는 목표다. [김정환 기자] [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

추격나선 현대차…연내 자율주행 G90 출시

2026-04-27 17:54

한국은 중국에 비해 자율주행 기술 속도가 느린 편이다. 자율주행 중 사고 등 유사시 상황을 바라보는 정부 입장이 까다로워 규제 문턱이 높고 기술·인프라스트럭처 축적 속도도 늦었다. 이를 만회하기 위해 올해 하반기부터 국내에서 실증사업이 속속 추진된다.
27일 관가에 따르면 국토교통부는 하반기 광주시를 국내 첫 자율주행 실증도시로 만들고 기술 추격에 속도를 낸다는 방침이다. 광주 전역에 자율주행차 200대를 투입해 자율주행 기술을 시험하는 대규모 실증사업에 나선다. 국내에서 처음으로 특정 지구가 아니라 도시 단위로 판을 넓혀 자율주행 기술 경연장을 펼친다.
현대자동차가 자동차 제작과 운송 플랫폼을 담당하고 삼성화재가 전담 보험사로 참여해 실증 과정에서 발생할 수 있는 사고를 보장하는 역할을 맡았다. 정부는 이번 사업을 바탕으로 양질의 주행 데이터를 확보하고 자율주행 차량 기술 개발 표준 등 제도 정비에 나선다. 업계 관계자는 "중국은 일찌감치 규제를 풀어 대대적인 실증사업을 벌이며 상당한 데이터를 축적했다"며 "막대한 데이터 격차를 어떻게 차기 기술력으로 극복할 수 있을지가 상용화의 관건"이라고 지적했다.
자율주행은 기술 수준에 따라 0단계에서 5단계로 나뉜다. 레벨2+ 수준의 자율주행은 운전자가 핸들에 손을 대지 않고도 운전할 수 있는 게 핵심으로 현재 테슬라 FSD가 이에 해당한다.
현대차는 올해 안에 제네시스 'G90' 부분변경 모델부터 레벨2+ 자율주행 기술을 적용해 추격에 나선다는 방침이다. 내년 말 차세대 소프트웨어 중심 차량(SDV)을 통해 이를 고도화한 후 2028년에는 고속도로뿐 아니라 도심 환경에서도 핸즈프리 자율주행에 나설 수 있게 한다는 목표다.
[김정환 기자]
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