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“달러·유로·위안화 편한 걸로 내시라”…이란 ‘호르무즈 통행료’ 계좌 개설	2026-04-28 09:28
의회는 통행료 징수 법안 승인 예정 이란이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과하기 위한 금융 시스템을 구축하며, 해협 통제권을 본격적인 재정 수입원으로 활용하려는 움직임을 보이고 있다. 27일(현지시간) 이란 의회 소속 알라에딘 보루제르디 의원에 따르면 이란 중앙은행은 리얄화를 비롯해 위안화, 달러, 유로 등 4개 통화 계좌를 개설했다. 다양한 결제 통화를 마련해 통행료 징수 체계를 실제로 가동할 준비에 들어간 셈이다. 영국에 본부를 둔 반정부 매체 이란인터내셔널은 이번 조치를 두고 이란이 호르무즈 해협에 대한 통제력을 안정적인 수입원으로 전환하려는 전략적 시도라고 분석했다. 실제로 이란 의회는 ‘호르무즈 해협 보안 계획’ 법안을 통해 통행료 징수의 법적 근거 마련에도 착수했다. 보루제르디 의원은 해당 법안이 의회 첫 회기에서 승인될 예정이라며 “통행료 징수 시스템을 법적으로 확립하는 것이 목적”이라고 설명했다. 그는 “이 제도가 전쟁과 제재로 어려움을 겪는 국가 재정에 지속 가능한 재원을 제공할 것”이라고 강조했다. 결제 통화에 위안화를 포함한 점도 눈에 띈다. 이는 서방 금융 제재를 우회하려는 의도로 풀이된다. 보루제르디 의원은 “디지털 화폐 인프라를 활용해 통행료 결제를 리얄화로 의무화함으로써 국제 거래에서 우리 통화의 위상을 전례 없는 수준으로 강화할 것”이라는 장기 목표도 제시했다. 이번 조치는 그동안 비공식적으로 이뤄지던 통행료 징수를 제도권으로 편입하려는 성격도 갖는다. 앞서 외신들은 이란이 통행료를 암호화폐나 위안화로 받고 있다고 보도했으나, 이란 중앙은행은 이를 부인하며 ‘현금성 통화’로 받았다고 밝혀 결제 방식을 둘러싼 논란이 있었다. 시장에서는 통행료 규모도 상당할 것으로 보고 있다. 초대형 유조선(VLCC) 1척당 약 200만달러, 또는 원유 배럴당 1달러 수준이 거론된다. 전쟁 이전 하루 100척 이상이 통과했던 해협 물동량을 감안하면, 연간 수십억달러 규모의 신규 수입원이 될 가능성이 있다는 분석이다. [ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]

“달러·유로·위안화 편한 걸로 내시라”…이란 ‘호르무즈 통행료’ 계좌 개설

2026-04-28 09:28

의회는 통행료 징수 법안 승인 예정

이란이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과하기 위한 금융 시스템을 구축하며, 해협 통제권을 본격적인 재정 수입원으로 활용하려는 움직임을 보이고 있다.
27일(현지시간) 이란 의회 소속 알라에딘 보루제르디 의원에 따르면 이란 중앙은행은 리얄화를 비롯해 위안화, 달러, 유로 등 4개 통화 계좌를 개설했다. 다양한 결제 통화를 마련해 통행료 징수 체계를 실제로 가동할 준비에 들어간 셈이다.
영국에 본부를 둔 반정부 매체 이란인터내셔널은 이번 조치를 두고 이란이 호르무즈 해협에 대한 통제력을 안정적인 수입원으로 전환하려는 전략적 시도라고 분석했다. 실제로 이란 의회는 ‘호르무즈 해협 보안 계획’ 법안을 통해 통행료 징수의 법적 근거 마련에도 착수했다.
보루제르디 의원은 해당 법안이 의회 첫 회기에서 승인될 예정이라며 “통행료 징수 시스템을 법적으로 확립하는 것이 목적”이라고 설명했다. 그는 “이 제도가 전쟁과 제재로 어려움을 겪는 국가 재정에 지속 가능한 재원을 제공할 것”이라고 강조했다.

결제 통화에 위안화를 포함한 점도 눈에 띈다. 이는 서방 금융 제재를 우회하려는 의도로 풀이된다. 보루제르디 의원은 “디지털 화폐 인프라를 활용해 통행료 결제를 리얄화로 의무화함으로써 국제 거래에서 우리 통화의 위상을 전례 없는 수준으로 강화할 것”이라는 장기 목표도 제시했다.
이번 조치는 그동안 비공식적으로 이뤄지던 통행료 징수를 제도권으로 편입하려는 성격도 갖는다. 앞서 외신들은 이란이 통행료를 암호화폐나 위안화로 받고 있다고 보도했으나, 이란 중앙은행은 이를 부인하며 ‘현금성 통화’로 받았다고 밝혀 결제 방식을 둘러싼 논란이 있었다.
시장에서는 통행료 규모도 상당할 것으로 보고 있다. 초대형 유조선(VLCC) 1척당 약 200만달러, 또는 원유 배럴당 1달러 수준이 거론된다. 전쟁 이전 하루 100척 이상이 통과했던 해협 물동량을 감안하면, 연간 수십억달러 규모의 신규 수입원이 될 가능성이 있다는 분석이다.

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